Tampaknya perbedaan antara kedua jenis busi ini jelas: satu memanas hingga suhu tertentu, yang lain dalam keadaan biasa. Ini benar, tetapi jika kita berbicara tentang interpretasi yang lebih dalam dari konsep-konsep ini, maka esensi dari jawaban ini agak primitif dan merupakan indikator ketidakmampuan seseorang, terutama jenis teknik ini. Pertanyaan ini terutama relevan untuk "separuh manusia yang kuat", karena mereka harus menjadi perwakilan dari pengetahuan yang mendalam tentang bidang teknis.
Untuk mengetahui perbedaan antara kedua konsep ini, Anda perlu mencari tahu seperti apa frasa populer seperti "busi" secara umum..
Busi - apa itu?
Busi adalah barang yang sangat signifikan dan berharga untuk pengoperasian mesin secara penuh. Setiap jenis mesin tertentu memerlukan busi tertentu, yang harus berkontribusi pada normalisasi rezim termal "jantung" alat teknis. Kemampuan mesin untuk menggunakan potensinya secara maksimal tergantung pada busi yang dipilih dengan benar.
Indikator busi "panas" atau "dingin" adalah nomor pijar, yang dapat ditemukan menggunakan menandai. Nomor ini terletak di tengah tanda, yaitu setelah tiga atau empat huruf dalam karakter.
Berapa nomor panasnya
Glow number adalah nilai numerik yang menyatakan periode waktu setelah mana lilin dapat mencapai pengapian cahaya, yang menentukan tingkat kesesuaian busi dan mesin model tertentu. Nilai bilangan cahaya yang besar menunjukkan kemampuan lilin untuk memanaskan lebih sedikit, dan indikator kecil bilangan cahaya menunjukkan kebalikannya. Oleh karena itu, tipe pertama dari angka yang menyala berarti lilin "dingin", yang kedua - "panas".
Apa yang umum antara busi panas dan dingin
- Mereka berdua memiliki elemen bangunan yang sama di gudang mereka: selubung logam, isolator, elektroda dan batang kontak.
- Kedua jenis busi ini dirancang untuk mengoptimalkan kinerja engine..
Apa perbedaan antara lilin "panas" dan "dingin"
- Indikator angka pijar (rendah menunjukkan bahwa lilin "panas", tinggi - "dingin).
- Tingkat penyerapan panas ("dingin" ditandai dengan tingkat penyerapan panas yang rendah, "panas" - tinggi).
- Panjang haluan isolator (panjang untuk "panas", kependekan dari "dingin"). Panjang ini memungkinkan lilin "panas" untuk menciptakan jarak yang besar untuk throughput panas, sedangkan pada lilin "dingin", panas mencapai kepala silinder lebih cepat, oleh karena itu dingin dengan cepat.
- Penunjukan untuk digunakan - jarak jauh dan kecepatan tinggi paling baik diatasi pada lilin "dingin", bagian kecil dari jalur dengan kecepatan rendah lebih cocok untuk lilin "panas". Hal ini disebabkan oleh kenyataan bahwa kecepatan tinggi memanaskan mesin dalam waktu singkat, dan perlu didinginkan dan didispersikan ke suhu optimal. Dalam hal kecepatan rendah, lilin memanaskan secara merata.
- Untuk musim dingin, lebih baik menggunakan lilin panas, untuk musim panas, dingin.
- "Lilin panas" lebih baik dibersihkan dari jelaga, yang lebih khas daripada "dingin".
- Lilin "dingin" lebih baik dikombinasikan dengan mesin besar, lilin "panas" dengan yang lebih kecil. Harus diingat bahwa busi tidak universal dalam hal "panas" dan "dingin". Satu motor dapat menganggap jenis lilin tertentu sebagai "dingin", yang lain sebagai "panas".
- lilin panas memiliki permukaan yang lebih besar untuk menyerap panas dengan baik.
Untuk membantu Anda mengetahui apakah Anda telah memilih lilin yang tepat untuk mesin Anda, warna isolator lilin akan membantu. Adanya warna abu atau krem pada isolator menunjukkan bahwa semuanya bekerja dalam kisaran normal. Terlalu terang dengan nuansa putih mengingatkan ketidakcocokan lilin dengan jenis mesin - terlalu dingin dan mesin membutuhkan lilin panas. Kehadiran jelaga pada lilin juga harus diwaspadai - ini adalah tanda bahwa jumlah pemanasannya lebih tinggi dari biasanya.
