Tidak ada yang mencirikan pria modern seperti mobilnya. Dan intinya bukan pada merek mobil yang prestisius atau mewah, dan bahkan tidak dalam jumlah uang yang diperoleh dari kerja keras dibayar untuk teman besi mereka, tetapi dalam kepedulian terhadap penampilan mobil, untuk pemeliharaan yang orang lain tidak hanya menghabiskan semua hari libur, tetapi juga semua mereka darah.
Untungnya, pasar aksesoris mobil cukup kaya, dan bahkan pengendara yang paling menuntut pun akan dapat menemukan "lotion" yang cocok untuknya. Dan jika teater, menurut kearifan konvensional, dimulai dengan gantungan, maka penyetelan otomatis dimulai dengan velg dan lampu xenon.
Lampu depan xenon
Xenon - gas inert dengan nomor seri 54 pada tabel periodik. Isinya di atmosfer bumi sangat dapat diabaikan dan saat ini satu-satunya cara industri untuk mendapatkannya adalah dengan memisahkan udara atmosfer menjadi komponen utamanya: oksigen dan nitrogen dan produksi oksigen cair. Produk sampingan dari kedua proses adalah xenon. Dari faktor-faktor ini - kelangkaan dan kerumitan dalam memperoleh - dan biaya tinggi yang luar biasa dibandingkan dengan gas mulia lainnya.
Lampu pelepasan Xenon pertama kali digunakan sebagai lampu sorot rendah BMW pada tahun 1992, dan sejak itu pawai kemenangan di seluruh dunia teknologi pencahayaan otomotif ini belum dihentikan.
Sebenarnya, itu tidak benar untuk memanggil lampu xenon ini. Sebenarnya mereka logam halida: Busur menyala di atmosfer xenon dan memanaskan garam natrium dan skandium. Sudah uap mereka, bersama dengan uap merkuri, memberikan cahaya yang dipancarkan karakteristik warna biru terang yang mempesona.
Lampu Xenon memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan lampu halogen:
- Penampilan mereka paling disukai mata pengendara, karena dekat dalam spektrumnya ke siang hari. Karena kenyataan ini, mata pengemudi tidak begitu intens dan tidak terlalu lelah, yang berarti bahwa keparahan reaksinya tetap pada tingkat yang lebih tinggi lebih lama, yang terutama penting di jalan malam. Menurut statistik, justru kelelahan pengemudi yang merupakan salah satu penyebab paling umum dari kecelakaan lalu lintas di malam hari. Di sisi ini, lampu xenon benar-benar meningkatkan keselamatan jalan.
- Keuntungan tambahan mereka juga daya tahan dibandingkan dengan lampu halogen. Umur jenis lampu xenon tertentu mungkin hingga 3000 jam versus 400 jam untuk sebagian besar jenis halogen. Hal ini terutama disebabkan oleh tidak adanya filamen tungsten dalam tabung pelepasan gas, yang merupakan bagian paling rentan dari lampu pijar klasik.
- Lampu depan xenon tidak menyebar dalam cuaca hujan, yang tidak jarang di antara pemilik mobil dengan lampu depan konvensional. Dengan demikian, "dinding cahaya" tidak dibuat, yang mengurangi risiko kecelakaan.
- Lampu xenon mengkonsumsi lebih sedikit listrik, dari biasanya.
Namun demikian, selain kelebihan yang jelas, jenis lampu ini memiliki beberapa kualitas negatif. Yang pertama adalah kemungkinan membutakan pengemudi mobil yang melaju. Dalam operasi normal, lampu depan diarahkan ke jalan. Namun, jika pemasangan lampu tidak dilakukan dengan benar, atau pekerja hack langsung terlibat dalam penyesuaian mereka, maka tidak ada saat-saat yang tidak menyenangkan di jalan. Untuk kasus seperti itu diperlukan korektor sinar dinamis.
Xenon, sebagaimana telah dijelaskan di atas, adalah gas mahal, baik karena prevalensi rendah di alam, dan kesulitan untuk mendapatkannya. Akibatnya, perangkat berdasarkan itu mahal, meskipun kompleksitas lampu itu sendiri sebagai produk, serta pemasangan dan penyesuaiannya, menambah bagian yang signifikan dalam harga..Peralatan tambahan diperlukan untuk memastikan operasi lampu yang tepat dan aman.
Mengganti lampu yang aus harus dilakukan bersamaan dengan yang kedua, karena lampu baru akan bersinar sedikit berbeda dari yang "lama".
Lampu depan Bi-Xenon
Awalnya, xenon dipasang hanya pada lampu depan yang dicelupkan, sehingga penyalaan busur listrik memerlukan waktu beberapa detik dan oleh karena itu beralih dari dicelupkan ke balok tinggi agak lambat dan tidak memenuhi kebutuhan industri otomotif, yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan.
Namun, seiring waktu, lampu baru dibuat dengan nama umum Bi-Xenon (bi-xenon) yang bisa menyelesaikan masalah ini. Dalam lampu seperti itu, beralih dari balok rendah ke balok tinggi dilakukan dalam beberapa cara, tergantung pada pabrikan:
- Mengangkat / menurunkan tirai khusus, dengan demikian memotong sebagian cahaya murni secara mekanis. Ini dilakukan dengan menggunakan penggerak elektromagnetik khusus..
- Lampu bergerak di bidang horizontal, beralih dari satu mode ke mode lainnya.
- Dua lampu pelepasan gas digabungkan dalam satu bohlam: satu untuk balok yang dicelupkan, yang lain untuk balok utama.
Karakteristik umum
Lampu utama Xenon dan bi-xen pada dasarnya lampu debit listrik, dinyalakan dalam suasana xenon gas inert. Pada saat yang sama, garam natrium dan skandium dalam uap merkuri dipanaskan dan diuapkan, yang pada dasarnya memberi lampu ini karakteristik uniknya..
Apa perbedaannya?
Perbedaan utama adalah kemampuan bi-xenon 2 mode - dicelupkan dan balok utama karena berbagai solusi desain yang diterapkan.
Aplikasi
Lampu depan Xenon dipasang tidak hanya pada merek mobil mahal, tetapi juga dalam pilihan anggaran. Selain itu, sekarang ada kemungkinan memasang lampu pelepasan pada mobil bekas.
Jika lampu utama mobil semacam itu terpisah, maka empat lampu xenon dipasang di masing-masing balok yang dicelupkan dan utama. Jika lampu memiliki modul yang tidak terbagi untuk kedua mode, maka biksenon cocok.
Tentu saja, biaya pemasangannya cukup mahal, belum lagi mahalnya lampu itu sendiri. Selain itu, prasyarat untuk penggunaannya adalah pemasangan korektor sinar dinamis dan mesin cuci lampu.
