Apa perbedaan antara minyak TEP-15 dan TAD-17?

Pilihan pelumas mempengaruhi umur perangkat transmisi. Desainnya meliputi: gearbox, poros penggerak, transfer case dan power take-off. Bantalan, poros, kopling, gigi aus lebih sering.
Pelumas transmisi:

  1. Mengurangi beban dendeng dan suara gir.
  2. Melindungi elemen gesekan dari korosi.
  3. Menghilangkan panas dan menghilangkan partikel keausan..
  4. Mencegah terbentuknya busa dan sedimen.

Karakteristik teknis TEP-15 (GOST 23652-79)

TEP-15 (TM-2-18) - oli transmisi API GL-2 dan viskositas SAE 90W, musim dingin / musim panas. Decoding:

  • T - transmisi.
  • E - ekonomis.
  • P - mengandung aditif.
  • 15 - viskositas pada suhu +100 ° C.

Dirancang untuk roda gigi silinder, bevel, dan spiral bevel. Menemukan aplikasi dalam traktor dan mesin pertanian.

Diproduksi berdasarkan minyak sulingan dan produk residu rasa. Minyak sulingan mempertahankan viskositas dan tidak teroksidasi ketika suhu turun. Tapi film berminyak mereka rapuh. Minyak residu, sebaliknya, dikarakterisasi meningkatkan sifat manis mulut, tetapi kualitas suhu rendah dan suhu kental buruk. Oleh karena itu, produk minyak bumi ini dicampur untuk mendapatkan komposisi pelumas yang optimal..

TM-2-18 ditambahkan antiwear dan depresi aditif. Mereka mengurangi suhu pembekuan dan meningkatkan lengket lapisan pelumas..

Grease adalah segala cuaca, digunakan di daerah dengan iklim sedang hingga -18 ° С. Bekerja dari -20 hingga +100 ° С.

Properti TEP-15:

  • Viskositas kinematik pada 100 ° С -8.
  • Kepadatan pada +15 ° C - 0.919.
  • Membeku di -20 ° C.
  • Titik nyala -
  • Kandungan fosfor karena aditif adalah 0,06%.
  • Konten belerang tidak lebih dari - 3%.
  • Tidak ada abu tersulfasi.

Pabrikan: Lukoil, OILRIGHT, Volga-Oil, SINTOIL.

Karakteristik teknis TAD-17 (GOST 23652-79)

TAD-17 (TM-8-15) - minyak mineral transmisi mineral multigrade kelas universal API GL-5 dan viskositas SAE 85W90.

Decoding:

  • T - transmisi.
  • A - untuk kendaraan.
  • D - minyak sulingan.
  • 17 - viskositas pada +100 ° С.

Huruf "I" dalam variasi produk TAD-17I (TM-5-18) berarti bahwa bahan impor digunakan dalam aditif..

Dirancang untuk melumasi roda gigi silinder, bevel, cacing, spiral-bevel dan hypoid. Ini digunakan dalam mengemudi jembatan dan gearbox mekanik mobil penumpang domestik. Pelumasan digunakan dalam winch gearbox, kanopi mesin pertanian dan konstruksi, penggerak mesin stasioner.

Dituang ke dalam peralatan yang beroperasi dalam kondisi cuaca yang sulit, di bawah beban hingga 3000 MPa dan kecepatan geser tinggi:

  • Mobil dan Truk.
  • Mesin konstruksi jalan.
  • Peralatan pabrik.
  • Bus, lokomotif diesel.

Dibuat berdasarkan bahan mineral yang sangat halus dengan sedikit sulfur.

Komposisi tersebut mengandung aditif antifoam yang mengandung sulfur, fosfor, depresan, yang dikembangkan oleh produsen Rusia. Bekerja dari -25 hingga + 130-140 ° С.

Properti TAD-17:

  • Viskositas kinematik pada 100 ° С - 17,5.
  • Kepadatan pada + 15 ° С - 0.907.
  • Membeku pada -25 ° C (tidak cocok untuk Far North - pada -25 ° C menjadi cair).
  • Temperatur pembakaran uap - +200.
  • Kandungan fosfor karena aditif adalah 0,1%.
    Konten belerang - 2%.
  • Abu tersulfasi - tidak lebih dari 0,3%.

Pabrikan: Lukoil, OILRIGHT, Volga-Oil, Rosneftesintez, SINTOIL.

Apa yang umum antara TEP-15 dan TAD-17

  1. Dibuat di Rusia.
  2. Lindungi logam dari korosi.
  3. Aditif depresan mengurangi titik tuang.
  4. Cocok untuk roda gigi silinder, bevel, dan spiral bevel.
  5. Berisi jejak air.
  6. Setara di musim panas - karakteristik viskositas-suhu adalah sama (SAE = 90).
  7. Abu rendah - mencegah pembentukan jelaga, tetapi berdampak buruk pada liner, jari-jari, berkontribusi pada rok badass di mesin.
  8. Toksisitas rendah.
  9. 5 tahun disimpan.
  10. Diperlukan penggantian setiap 70 ribu km.

Bandingkan TEP-15 dan TAD-17

Indikator TEP-15 (TM-2-18) TAD-17 (TM-8-15) Komentar
Tuang titik, ° C -18 -25 Di musim dingin, ke -18 mereka mengatasi tugas-tugas mereka, tetapi di salju yang parah lebih disukai daripada TAD-17.
Roda gigi hypoid tidak iya
Muat 2 IPK 3 IPK Di traktor, TEP-15 lebih efektif. Pada beban berat - TM-8-15.
Indeks badass tidak kurang dari 568 TAD-17 melindungi bagian-bagian unit gesekan dengan lebih baik. Berisi aditif tekanan ekstrim.
Kepadatan 950 907 Oli dengan densitas lebih tinggi menghemat bahan bakar, tetapi filter harus lebih sering diganti. TAD-17 memberikan kinerja dalam dingin, ditandai dengan tingkat kebocoran yang tinggi dari mekanisme.
Suhu kerja -20 +100 ° C -25 + 130-140 ° С Oli TM-8-15 memiliki jangkauan operasi yang lebih besar.
Aplikasi dalam mobil penumpang (lihat instruksi manual) tidak iya
Kelas API GL-2 API GL-5 GL-5 digunakan pada beban dan kecepatan kejut yang tinggi, dengan berbagai jenis roda gigi. GL-2 tidak direkomendasikan pada kecepatan tinggi..
Viskositas kinematik pada 100 ° C 15 17.5 TEP-15 mengurangi upaya saat mengganti gearbox, karena viskositas yang lebih rendah.
Kompatibilitas dengan bagian karet (perubahan volume)% 4 - 10 1 - 6 TM-8-15 meminimalkan dampak negatif pada barang karet.

Untuk meringkas

TAD-17 berupaya lebih baik dengan tugas-tugasnya dalam cuaca dingin, tetapi untuk musim dingin yang moderat, kedua opsi tersebut cocok. TAD-17 lebih efektif pada beban tinggi dan kecepatan tinggi, melindungi detail unit gesekan dari kerusakan, memperlakukan barang-barang karet dengan lebih hati-hati, dapat diterapkan pada beberapa jenis mobil domestik.

TEP-15 digunakan untuk traktor dan mesin pertanian, mengurangi konsumsi bahan bakar, mengurangi upaya ketika memindahkan gigi, buruk melindungi bagian dari kerusakan, aus barang karet dan filter.

Kategori