Sementara di luar negeri, transportasi trem terlahir kembali, di Rusia ia benar-benar hancur di Arkhangelsk, Noginsk dan 12 kota lainnya. Bus yang kotor dan kurang ramah lingkungan adalah bentuk angkutan umum perkotaan (GPT) yang paling umum. Apa perbedaan mereka untuk penumpang?
Apa itu bis??
Bus itu kendaraan tanpa jejak, dirancang untuk mengangkut 8 penumpang atau lebih. Ia memiliki kemampuan manuver yang lebih rendah daripada mobil individu, tetapi juga mampu mengubah jalur, berbalik dan melewati rintangan di jalan. Dengan pengecualian titik pemberhentian dan area pembalikan, itu tidak memerlukan infrastruktur khusus.
Apa itu trem??
Trem - sejenis transportasi massal yang menggunakan rute khusus - rel dan traksi listrik. Melayani tujuan dan pusat kota transportasi paling menegangkan.
Itu terlihat seperti kereta dalam mode gerakan rel dan dengan roda logam dan di kereta listrik dengan menempelkan batang ke kabel. Jalur kereta api untuk kereta listrik sering digunakan di luar perbatasan kota dalam transportasi trem, dan integrasi dengan kereta bawah tanah dimungkinkan dalam transportasi kota.
Trem membutuhkan lebar jalan lebih sedikit daripada bus, yang menghemat ruang untuk memperluas trotoar dan area hijau, mengatur jalur sepeda, dan bahkan parkir.
Yang menyatukan moda transportasi ini?
Keduanya berhubungan untuk transportasi darat, membawa penumpang ke kota, di dalamnya dan antar kota.
Perbandingan kelebihan dan kekurangan
Lebih mudah untuk membandingkan dalam tabel:
| Fitur khas | Bus | Trem |
| Keramahan lingkungan | Emisi nitrogen, karbon, sulfur, formaldehida, dan benzapyrene oksida di tingkat trotoar, yang memicu peningkatan penyakit populasi. | Itu lebih ramah lingkungan, tidak mencemari monumen dan rumah dengan debu dan gas buang, tidak terpengaruh oleh es dan tidak memerlukan campuran pasir dan garam. |
| Kemampuan manuver | Kendala agak mudah, misalnya, jika jalur yang dialokasikan untuk itu ditempati oleh mobil dalam kecelakaan. | Tidak, karena ketika Anda keluar dari rel, lalu lintas menjadi tidak mungkin. Saya harus membuat radius jalur yang lebih besar saat berbelok. |
| Manajemen kesulitan | - | Lebih mudah daripada jenis GPT lainnya. |
| Kapasitas dan kapasitas | Hingga 150 penumpang, hingga 9000 pass. per jam. | Muatan 1 mobil 1 jam lebih tinggi dari 1,5 kali atau lebih. Gerobak dapat terputus dan terpasang, menghemat driver. |
| Kecuraman lereng | Mungkin lebih tinggi karena traksi roda karet yang lebih baik. | Lebih rendah karena kemungkinan selip dari roda logam pada permukaan logam rel. |
| Fitur mesin | - | Lebih cepat, lebih halus dan tanpa bergeser persneling, mendapatkan kecepatan, lebih ekonomis dan tidak ada sikat, yang secara dramatis mengurangi keausan |
| Biaya infrastruktur | Bahan bakar cair lebih mahal daripada listrik dengan infrastruktur terkait. | Pembuatannya lebih mahal, kontennya jauh lebih murah. |
| Kemampuan untuk mengubah jaringan rute | GPT berjalan di sepanjang rute yang telah ditentukan, tetapi selama perbaikan dan acara budaya, bagian yang diperlukan dari pola lalu lintas diganti dengan yang aman lainnya. | Ini bermasalah, karena Anda perlu meletakkan rel, meregangkan kabel, dan memasang gardu listrik. |
| Kemacetan lalu lintas | Ya, meskipun tidak mengemudi di jalur yang ditentukan, saat mobil melintasinya untuk belok kanan dan memasuki halaman. | Tidak. Dengan perkecualian kasus ketika rel ditenggelamkan ke jalan setinggi permukaannya dan keluar di jalur trem dimungkinkan. |
| Kecepatan rata-rata, km / jam | 10-20 | 15-25 |
| Tingkat kebisingan | - | Teknologi dengan gasket karet dan dasar beton meminimalkan kebisingan dan getaran. |
| Kehidupan pelayanan, bertahun-tahun | 10 | 30-40 |
Karena jauh lebih mudah untuk mengatur transportasi kereta api, terutama pada rute yang terisolasi dari kendaraan lain, upah lebih rendah, dari pada supir bis. Ini menjelaskan fakta bahwa wanita yang merasa kesulitan untuk bersaing dengan pria yang memiliki SIM profesional berlaku dalam mengemudi trem.
Menurut perkiraan para ahli, pada Mei 2019, biaya transportasi 1 penumpang bus 40% lebih tinggi, dari pada trem.
Untuk meringkas
Bus dan trem adalah penghubung terpisah dalam sistem kereta gas yang sama dan bekerja paling efektif dalam menjalankan peran mereka. Trem ini efektif di kota-kota dengan populasi dari 300.000 orang dan pada rute dengan lalu lintas penumpang 2000 dan lebih banyak penumpang per jam. Di antara jenis-jenis transportasi darat, hanya itu yang memungkinkan Anda menyesuaikan panjang rolling stock dengan perubahan harian dan musiman dalam lalu lintas penumpang dengan penambahan atau pelepasan mobil. Dalam jutawan, trem sebagai jenis yang lebih cepat digunakan dalam komunikasi antar-distrik, untuk komunikasi dengan pinggiran kota, dan bus - di dalam distrik.
Transportasi trem harus digunakan di kota-kota besar, di jalan raya dengan arus penumpang yang stabil. Bus - di tempat-tempat yang tidak pantas untuk transportasi kereta api (gunung dengan pendakian dan keturunan yang curam, dll.), Di mana hal ini memungkinkan Anda untuk mengubah rute, menggunakan kendaraan dengan kapasitas berbeda, yang disarankan pada jalur dengan lalu lintas penumpang yang rendah.
Berkat kemudahan kontrol, kepastian pergerakan dan kurangnya bahan bakar cair trem lebih aman, karena lebih jarang terjadi kecelakaan. Dan itu lebih menguntungkan untuk bisnis yang memerlukan stabilitas untuk perencanaan bisnis untuk beberapa tahun mendatang..Keuntungan penting trem di Rusia adalah prediksi waktu perjalanan, karena ketika mengisolasi jalurnya, waktu perjalanan penumpang tidak tergantung pada kemacetan lalu lintas. Oleh karena itu, pengemudi mobil mereka sendiri jauh lebih bersedia untuk beralih ke kendaraan seperti itu, mencari alternatif untuk metode transportasi.
